Eh oui, le parapente motorisé appelé aussi "paramoteur" fait partie de la catégorie des ULM, mais a quelques points communs avec le parapente. Il a la même aile, il se pilote de la même manière. Pourtant, il a une différence énorme d'environ 20 kg : un moteur !

Question : Comment faire pour piloter un parapente motorisé ?

Réponse : Choisir une bonne école avec un formateur qui tient la route

Question : Est-ce que c'est compliqué de passer le brevet ?

Réponse : C'est quand même du boulot, surtout pour la partie théorique. Il y a un gros bouquin à potasser et il est utile de ne pas oublier son contenu sous prétexte que l'on a réussi l'examen.

Question : Puis-je décoller de n'importe où ?

Réponse : Là, il faut faire gaffe à ce que l'on dit, sinon on a droit à un festival de conneries. Oui, on peut décoller d'à peu près n'importe où mais à condition de respecter la réglementation en cours. Pour celui qui veut aller au travail avec, je leur dirais : oui, pourquoi pas ? Mais le soir venu, pourras-tu rentrer chez toi avec ? Surtout si le vent a forci.

Question : A quelle vitesse vole un parapente motorisé ?

Réponse : A 35 km/h en moyenne. Attention, ça ne veut pas forcément dire que tu vas couvrir une distance de 70 kms en deux heures.

Explications : On ne se déplace pas par rapport au sol, mais bel et bien dans la masse d'air, sachant que cette masse d'air, elle, peut se déplacer par rapport au sol !

1. Tu voles à 30 km/h "air" un jour où il n'y a pas de vent, tu vas parcourir 30 kms "sol" en une heure.
2. Tu voles à 30 km/h "air" un jour où il y a un vent de face de 15 km/h, tu vas parcourir 15 kms "sol" en une heure.
3. Tu voles à 30 km/h "air" un jour où il y a un vent de "cul" de 15 km/h, tu vas parcourir 45 kms "sol" en une heure.

J'ai été clair ?

1. On a la possibilité de décoller d'à peu près n'importe où et peu importe la direction du vent, le soir après une journée de travail par exemple.
2. En vol, on peut prendre de superbes photos en prenant son temps et au besoin, en repassant au même endroit.
3. Si on se plante dans son approche, on remet les gaz et on recommence.
4. C'est vraiment un aéronef sûr.
5. C'est un bon outil pour améliorer son pilotage en parapente

Les cotés négatifs : il y en a aussi :

1. Le principal, c'est le poids sur le dos lorsque l'on est au sol.
2. Le bruit que cela peut occasionner. Même si on est protégé par un équipement spécifique, on doit respecter les personnes qui ont envie d'être au calme.
3. En cas de panne moteur avec impossibilité de redémarrer, il faut trouver quelqu'un pour venir vous chercher parce que ça fait du poids et c'est quand même assez encombrant tout ce bazar.