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| LE TREUIL ? C'EST QUOI CE TRUC ? | |
| C'EST TRES UTILE POUR LES PARAPENTISTES ET LES DELTISTES | |
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C'est en plus un merveilleux outil pédagogique.
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| Avant tout, il faut dissiper une idée reçue que certaines personnes véhiculent. Non, il ne faut pas forcément être breveté pour être treuillé. La seule chose importante est d'être autonome quant au pilotage de son aéronef. Le jour où tu décides d'être treuillé, il faut impérativement dire au starter que tu n'as jamais été treuillé, et il te donnera alors toutes les indications nécessaires à un bel envol mais surtout il va avertir le treuilleur qui va te monter tout doucement pour le premier contact. Par contre, le treuilleur, lui, doit impérativement être titulaire de la qualification de treuilleur. |
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DES MOTS ET DES TITRES
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le treuil fixe :
c'est une machine qui enroule un câble autour d'une
bobine pour pouvoir tirer un parapentiste qui peut se trouver jusqu'à 1000
mètres du treuil. En tirant sur ce câble, le parapente va prendre de la
vitesse et c'est cette vitesse qui va le faire monter.
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Le treuil dévidoir
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c'est une bobine, pleine cette fois-ci, qui est fixée
soit dans une voiture, soit sur une remorque. Le pilote est attaché à la
ligne, la voiture commence à rouler et, en freinant progressivement la
bobine, on incite le parapentiste à courir et donc à créer un effet de
vitesse.
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Le treuilleur
: c'est la personne qui
est aux manettes. Elle a obligatoirement suivi une formation sérieuse, elle
doit être attentive à tout ce qui a trait à la sécurité. Ce n'est pas une
tâche facile car généralement le treuilleur est seul lorsque tous les autres
parapentistes sont ensemble : il ne faut jamais l'oublier !
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Le starter :
c'est l'oeil du treuilleur, le conseiller. Il dirige
aussi le pilote qui s'écarte trop de sa trajectoire, car si le pilote n'est
plus dans sa trajectoire, le treuilleur ralentit le treuillage et surtout,
c'est lui qui a mal au doigt à force d'appuyer sur le bouton de sa radio.
Vas à droite, vas à gauche.....
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Le retour de
ligne :
eh oui, parce que sans ça, on ne pourrait décoller
qu'une seule fois ! Généralement, il se fait avec une moto ou alors avec un
retour de ligne automatique, mais celui-ci est rare et demande une mise en
place supplémentaire.
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Concrètement, comment ça ce passe ? Pour commencer, on va te prêter un largueur que tu vas installer sur ta sellette au niveau des mousquetons des élévateurs. On va t'accrocher. Une fois que tu es prêt, on teste le largueur avant le décollage. Tu demandes, ou pas, un peu de pré-tension. Lorsque psychologiquement tu es OK, tu dis "gonflage", le starter va communiquer tes ordres au treuilleur, et c'est parti. |
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 Pour le retour, tu choisis. Soit tu part en cross, ou alors, si tu n'as pas eue de chance tu te reposes au même endroit de to décollage.
A l'atterrissage, Marc Bello, treuilleur. |
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